Reglamento DeportivoSporting Regulations

1.1 — BSK Motorcycle Team, a través de Organización Motera SAS (NIT 901444877-6), organiza el BSK Rally Raid: Fundadores, prueba de carácter nacional que se disputará del 15 al 22 de noviembre de 2026, bajo la normativa deportiva interna de BSK Motorcycle Team y las leyes colombianas aplicables.

1.2 — El presente Reglamento Particular, el Reglamento Técnico y todos los Complementos forman el conjunto del Reglamento del BSK Rally Raid: Fundadores. El idioma oficial es el español.

1.3 — El Organizador delega la autoridad deportiva en los Oficiales de la Prueba, garantes del cumplimiento y aplicación del presente Reglamento, incluidos los anexos y complementos.

1.4 — Cualquier asunto no previsto en este Reglamento será analizado por el Director de Carrera y el Comité Deportivo, únicos facultados para tomar decisiones.

1.5 — Las disposiciones adicionales serán comunicadas mediante Complementos fechados, numerados y firmados, publicados en el Tablón Oficial de Anuncios del Bivouac y/o medios digitales oficiales.

1.6 — Todo lo que no esté expresamente autorizado por el presente Reglamento está prohibido.

1.7 — En caso de litigio, el Director de Carrera y el Comité Deportivo podrán tomar en consideración imágenes de video, fotografías y datos del GPS/tracking satelital.

6.1 — Un Briefing General de Carrera tendrá lugar antes de la salida de la prueba, el 15 de noviembre de 2026 a las 19:00 horas, en la sede del evento. La presencia de todos los Pilotos es obligatoria. La ausencia injustificada será sancionada con 15 minutos de penalización en la Clasificación General.

6.2 — Las informaciones transmitidas durante el Briefing serán fechadas y firmadas por el Director de Carrera, y publicadas en el Tablón Oficial de Anuncios y/o medios digitales del evento.

6.3 — A partir de la primera Etapa, se realizará un Briefing diario en el Bivouac a las 20:00 horas. Se recomienda encarecidamente la asistencia del Piloto. El Briefing incluirá información sobre las condiciones de la ruta, meteorología, zonas de peligro y novedades reglamentarias para la etapa siguiente.

6.4 — Al término de cada Briefing, se publicará un resumen en el Tablón Oficial de Anuncios con la información clave de la Etapa siguiente. Los Pilotos son responsables de recuperar las informaciones transmitidas por la Organización.

7.1 — En cada punto de llegada de etapa se establecerá un Bivouac (campamento base) que servirá como punto central de la competencia durante la noche.

7.2 — Está prohibido circular a velocidad excesiva y/o conducir de forma peligrosa dentro de la zona del Bivouac. La velocidad dentro del Bivouac está limitada a 10 km/h. El incumplimiento podrá llevar a penalización de hasta 30 minutos o Descalificación a criterio del Director de Carrera.

7.3 — En el Bivouac estarán a disposición: parqueo vigilado para motos, zona de campamento, baños portátiles, punto de hidratación, carpa de primeros auxilios, zona de comidas, punto de información y resultados.

7.4 — Después de haber pasado por el Control Horario de llegada de Etapa, el Piloto podrá sacar la Máquina del Bivouac para repostaje o lavado, siempre dentro de un radio de 15 km alrededor del Bivouac.

7.5 — La presencia de motocicletas en la zona de restauración está prohibida y será sancionada con $200.000 COP por infracción constatada.

7.6 — Tablón Oficial de Anuncios: todas las informaciones, clasificaciones, decisiones, documentos oficiales, Complementos, notificaciones, penalizaciones y órdenes de salida se podrán consultar en el Tablón Oficial de Anuncios ubicado en el Bivouac.

8.1 — La prueba está abierta a todo Piloto mayor de edad (18 años cumplidos el día de la verificación) que posea la documentación exigida por la legislación colombiana para conducir motocicletas en vías públicas.

8.2 — Para participar, cada Competidor deberá:

• Completar el formulario de inscripción en línea dentro de los plazos establecidos.
• Abonar el 30% del valor de inscripción como cuota inicial no reembolsable.
• Completar los pagos restantes según el cronograma (30% tres meses antes; 40% un mes antes).
• Presentar toda la documentación obligatoria antes de la fecha límite.
• Aprobar la Verificación Técnica y Administrativa el Día 0.

8.3 — La inscripción se considerará definitiva únicamente cuando:

• Se hayan completado todos los pagos.
• Se haya entregado y validado la documentación obligatoria.
• Se haya superado la Verificación Técnica y Administrativa.
• Se haya firmado el documento de exención de responsabilidad.

8.4 — El cupo máximo de la prueba es de 92 participantes distribuidos según la Matriz de Categorías (ver Art. 10), con un máximo de 100 vehículos incluyendo cortesías y organización.

8.5 — La Organización se reserva el derecho de rechazar una inscripción sin necesidad de justificación, devolviendo el importe íntegro de lo abonado.

9.1 — Documentos del Piloto:

• Cédula de ciudadanía o pasaporte vigente.
• Licencia de conducción vigente con categoría correspondiente al cilindraje de la moto.
• Carné de EPS vigente o seguro médico que cubra el territorio colombiano.
• Formulario de inscripción diligenciado y firmado.
• Documento de exención de responsabilidad firmado ante testigos.
• Autorización de uso de imagen firmada.
• Declaración jurada de estado de salud.

9.2 — Documentos del Vehículo:

• Tarjeta de propiedad del vehículo o carta de autorización del propietario (autenticada).
• SOAT vigente que cubra la duración total de la prueba.
• Revisión técnico-mecánica vigente (si aplica por la normatividad colombiana).

9.3 — Verificación Técnica: Se realizará el Día 0 (15 de noviembre de 2026). Los Comisarios Técnicos verificarán:

9.4 — Todo vehículo que no apruebe la Verificación Técnica no será autorizado a tomar la salida. Se concederá un plazo de 2 horas para subsanar defectos menores. Si el vehículo no fuese homologado en la segunda verificación, el Competidor quedará excluido sin derecho a reembolso.

9.5 — Condiciones mínimas de la Moto: Cualquier moto de calle, doble propósito o adventure con cilindraje igual o superior a 125 CC. Se prohíben motocicletas de competición pura sin luces, salvo autorización expresa del Director de Carrera. Depósito mínimo de 15 litros o autonomía comprobable de 200 km.

9B.1 — Política de cancelación y reembolsos:

9B.2 — Transferencia de Cupo: Permitida hasta 15 días antes del evento, con un costo administrativo de $150.000 COP. El nuevo Piloto debe cumplir todos los requisitos del presente Reglamento. La transferencia debe notificarse por escrito a la Organización.

10.1 — La prueba es exclusivamente para motocicletas. Las categorías se estructuran combinando dos criterios: Cilindraje de la Moto y Nivel del Piloto, garantizando equidad competitiva y seguridad en ruta.

10.7 — La Organización se reserva el derecho de reclasificar a un Piloto si considera que su nivel no corresponde con la categoría seleccionada, ya sea antes de la salida o durante la prueba.

11.1 — Cada vehículo admitido en la competencia recibirá un número de competencia (dorsal) asignado por la Organización. Este número será entregado durante las Verificaciones Administrativas del Día 0.

11.2 — Las placas de número se colocarán en los siguientes puntos:

• Placa frontal de la moto (obligatoria).
• Ambos costados del vehículo (obligatoria).
• Casco del Piloto (calcomanía proporcionada por la Organización).

11.3 — La numeración será asignada por la Organización con el siguiente criterio:

• 001-033: Categoría Ligero (L-AFI, L-PRI, L-AVA, L-PRO).
• 101-133: Categoría Medio (M-AFI, M-PRI, M-AVA, M-PRO).
• 201-226: Categoría Alto (A-AFI, A-PRI, A-AVA, A-PRO).

11.4 — Los números suministrados por la Organización no podrán ser alterados, modificados ni cubiertos parcial o totalmente. En caso de deterioro en ruta, el Piloto deberá restaurarlos antes de la siguiente salida de Etapa.

11.5 — Cada Piloto recibirá un chaleco de identificación con su número y código de categoría. Su uso es obligatorio durante toda la prueba.

12.1 — La Organización se reserva el uso de las siguientes zonas para publicidad oficial del evento y sus patrocinadores:

• Placa frontal de número (franja inferior).
• Guardabarros delantero y trasero (calcomanías oficiales).
• Chaleco de identificación (espalda y hombros).

12.2 — Los Competidores podrán llevar publicidad personal o de sus propios patrocinadores en el resto de la moto y equipo del Piloto, siempre que:

• No cubra los espacios reservados para la Organización.
• No haga referencia a productos de tabaco, armas, actividades ilegales o contenido ofensivo.
• No entre en conflicto directo con los patrocinadores oficiales del evento.

12.3 — Derechos de Imagen: Al inscribirse, el Competidor autoriza a la Organización a utilizar su imagen, nombre, número de competencia y contenido audiovisual captado durante la prueba con fines promocionales, informativos y comerciales del evento, sin que esto genere derecho a compensación económica.

12.4 — La eliminación o alteración de publicidad oficial del evento suministrada por la Organización conllevará una penalización de $500.000 COP por cada infracción constatada. En caso de reincidencia, el Competidor podrá ser excluido de la prueba.

13.1 — El Roadbook (Libro de Ruta) constituye el instrumento oficial de navegación de la prueba. Contiene las viñetas, distancias parciales y acumuladas, Puntos de Referencia (CAP), indicaciones de dirección e información de peligro para cada Etapa.

13.2 — Formatos de entrega:

• Rollo continuo 6": Para niveles Principiante, Avanzado y Profesional (incluido en la inscripción).
• PDF digital: Para nivel Aficionado, disponible en la App de navegación oficial.
• App RoadbookRally: Soporte digital complementario. Puede usarse como respaldo pero no sustituye el Roadbook oficial.

13.3 — El BSK Rally Raid: Fundadores es un rally de navegación y regularidad, no de velocidad. El objetivo es seguir correctamente la ruta marcada en el Roadbook, respetando las normas de tránsito colombianas y los tiempos establecidos. Gana quien mejor navega, no quien más rápido corre.

13.4 — El Roadbook será entregado por Etapas:

• El Roadbook de la Etapa 1 se entregará en el Briefing General (15 de noviembre).
• Los Roadbooks de las Etapas subsiguientes se entregarán la noche anterior en el Bivouac, durante el Briefing diario (20:00 horas).
• Se prohíbe la distribución o copia del Roadbook a personas no inscritas.

13.5 — Odómetro: Es obligatorio contar con un odómetro funcional para la lectura del Roadbook (puede ser digital o analógico). Los Competidores son responsables de la calibración correcta de su odómetro antes de cada Etapa.

13.6 — Simbología: El Roadbook utilizará la simbología estándar FIM/FIA para rally raid. Se entregará una guía de símbolos durante el Taller de Navegación del Día 0 (BSK Academy). Los símbolos de peligro incluyen:

14.1 — Etapa 1 (Prólogo): El orden de salida se establecerá según el número de dorsal, en orden ascendente, con intervalos de 1 minuto entre cada Piloto.

14.2 — Etapas 2 a 7: El orden de salida se establecerá según la Clasificación General acumulada de la Etapa anterior:

• El líder de la Clasificación General sale primero.
• Intervalo entre Pilotos: 1 minuto.
• Los Pilotos que hayan recibido penalizaciones de tiempo pendientes no verán alterada su posición de salida, pero su tiempo acumulado reflejará dichas penalizaciones.

14.3 — La hora de salida del primer Piloto será determinada por el Director de Carrera y comunicada en el Briefing de la noche anterior. Generalmente se establecerá entre las 6:30 y 7:30 AM dependiendo de la distancia y condiciones de la Etapa.

14.4 — Cualquier Piloto que no se presente en su hora de salida asignada recibirá una penalización de 1 minuto por cada minuto de retraso sobre su hora de salida. Pasados 15 minutos, el Piloto podrá ser excluido de la Etapa a discreción del Director de Carrera.

15.1 — El BSK Rally Raid: Fundadores se desarrolla mayoritariamente por vías públicas colombianas. En consecuencia, los Competidores están obligados a respetar en todo momento las disposiciones del Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002 y sus modificaciones).

15.2 — Límites de velocidad aplicables:

15.3 — Los Competidores que circulen por tramos de enlace (traslado entre sectores selectivos) están sometidos a las mismas normas de tránsito que cualquier ciudadano. Las multas de tránsito impuestas por autoridades colombianas son responsabilidad exclusiva del Piloto.

15.4 — El control de velocidad se realizará mediante:

• Tracking GPS satelital: Cada moto portará un dispositivo de seguimiento proporcionado por la Organización.
• App RoadbookRally: Registro complementario de velocidad y tiempos de paso.
• Controles manuales: Personal de la Organización en puntos estratégicos.

15.5 — Queda terminantemente prohibido:

• Circular en contravía.
• Adelantar en curva o zona de visibilidad reducida.
• Circular bajo los efectos del alcohol o sustancias psicoactivas (tolerancia: 0%).
• Retirar, alterar o manipular el dispositivo de tracking GPS.
• Utilizar rutas alternativas no señaladas en el Roadbook.
• Circular sin casco o sin equipo de protección.

16.1 — El combustible no está incluido en la inscripción. Cada Competidor es responsable de gestionar su propio abastecimiento de combustible durante toda la prueba.

16.2 — Autonomía mínima requerida: 200 km. El depósito de combustible debe ser de al menos 15 litros o demostrarse una autonomía comprobable de 200 km durante la Verificación Técnica.

16.3 — El Roadbook indicará las estaciones de servicio disponibles a lo largo de la ruta. No obstante, dada la naturaleza rural de muchos tramos, se recomienda encarecidamente tanquear en cada oportunidad disponible, especialmente en las Etapas 4, 5 y 6 donde las distancias entre estaciones pueden superar los 80 km.

16.4 — Se permite el transporte de combustible adicional en bidones homologados de máximo 5 litros, correctamente asegurados y con cierre hermético. Bidones improvisados, botellas plásticas u otros recipientes no certificados están prohibidos.

16.5 — La Organización podrá establecer Puntos de Repostaje oficiales en Etapas de larga distancia, los cuales serán indicados en el Roadbook y comunicados en el Briefing correspondiente.

16B.1 — Seguros obligatorios:

• SOAT: Vigente durante toda la duración de la prueba. Es responsabilidad exclusiva del Piloto.
• Responsabilidad Civil Extracontractual: Póliza colectiva incluida en la inscripción por parte de la Organización.
• EPS o Seguro Médico: El Piloto debe contar con cobertura médica vigente en el territorio colombiano.

16B.2 — Cobertura no incluida:

• Gastos médicos u hospitalarios (cubiertos por la EPS o seguro personal del Piloto).
• Evacuación aeromédica (puede contratarse como servicio opcional: $70.000 COP).
• Daños a la motocicleta o equipo personal.
• Repatriación de la moto en caso de abandono.

16B.3 — La Organización recomienda encarecidamente la contratación de un seguro médico complementario que cubra evacuación y accidentes en vías rurales.

17.1 — Cada Etapa se compone de los siguientes elementos:

17.2 — Una Etapa puede contener uno o más Sectores Selectivos, separados por Tramos de Enlace. La composición de cada Etapa será comunicada en el Briefing y reflejada en el Roadbook.

17.3 — Tiempo Máximo de Etapa: Cada Etapa tendrá un tiempo máximo global (Enlace + Selectivo). Los Pilotos que excedan este tiempo serán considerados fuera de plazo y recibirán una penalización de factor 1.5× del tiempo ideal para la sección excedida.

18.1 — Los Waypoints son coordenadas georreferenciadas de paso obligatorio que validan que el Competidor sigue la ruta oficial. La validación se realiza automáticamente mediante el dispositivo de tracking GPS y/o la App RoadbookRally.

18.2 — Tipos de Waypoints:

18.3 — Un Waypoint se considerará validado cuando el dispositivo de tracking registre que el Competidor ha ingresado dentro del radio de activación del punto.

18.4 — Penalización por Waypoint no validado:

• WPV/WPM no validado: 10 minutos de penalización.
• WPE no validado: 10 a 60 minutos según criterio de los Comisarios Deportivos.
• WPS no validado: 30 minutos y posible sanción adicional por temas de seguridad.
• WPC no validado: 15 minutos de penalización.

19.1 — Además del tracking digital, la prueba contará con Puntos de Control (PC) físicos atendidos por personal de la Organización, donde los Pilotos deberán sellar el roadbook o registrar su paso.

19.2 — Tipos de Controles Físicos:

19.3 — Tarjeta de Control: Cada Piloto recibirá al inicio de la Etapa una Tarjeta de Control que deberá portar durante toda la jornada. Esta tarjeta será sellada en cada PC/CP/CH y entregada al llegar al Bivouac. La pérdida de la Tarjeta de Control conllevará una penalización de 30 minutos.

20.1 — El cronometraje oficial se realiza mediante el dispositivo de tracking GPS y los Controles Horarios físicos. En caso de discrepancia, el tiempo registrado por el dispositivo GPS prevalece sobre el registro manual.

20.2 — Tiempo Ideal de Sector: Para cada Sector Selectivo se establece un Tiempo Ideal calculado sobre una velocidad de referencia. El Tiempo Ideal no es un objetivo de velocidad, sino una referencia de regularidad.

20.3 — Tiempo Máximo de Sector: Equivale al doble (2×) del Tiempo Ideal. Los Pilotos que excedan el Tiempo Máximo recibirán una penalización de factor 1.5× del tiempo excedido.

20.4 — Hora Límite de Etapa: La Organización fijará una hora límite absoluta para la llegada de cada Etapa. Los Pilotos que no arriben al Bivouac antes de esta hora serán considerados "Fuera de Control" y recibirán asistencia de la Organización para su traslado seguro. El Director de Carrera decidirá si el Piloto puede continuar la prueba al día siguiente.

20.5 — Neutralización: El Director de Carrera podrá neutralizar una Etapa o Sector Selectivo por razones de seguridad (accidente grave, condiciones climáticas extremas, bloqueo de vía). En caso de neutralización, los tiempos serán ajustados según el criterio de los Comisarios Deportivos.

21.1 — La Organización implementará un Plan de Seguridad que incluirá como mínimo los siguientes recursos:

21.2 — Briefing de Seguridad: Antes de cada Etapa se recordarán los protocolos de emergencia. La asistencia al briefing del Día 0 es obligatoria (ver Art. 6).

21.3 — Cierre de Etapa: Existe una hora límite para cada Etapa. Los Pilotos que no hayan llegado al Bivouac pasada la hora límite serán localizados vía GPS y, si es necesario, asistidos para su traslado seguro.

21.4 — Botón de Pánico (SOS): Cada dispositivo de tracking cuenta con un botón de emergencia SOS. Al activarlo:

1. Se transmite la posición GPS exacta a la Dirección de Carrera.
2. Se activa el protocolo de emergencia y se despachan los recursos más cercanos.
3. El Piloto debe permanecer en el lugar, hacer visible su posición y esperar asistencia.
4. La activación del SOS implica la retirada automática de la Etapa en curso, salvo decisión contraria del Director de Carrera.

22.1 — Equipo OBLIGATORIO que debe portar cada Piloto durante toda la prueba:

22.2 — Equipo RECOMENDADO:

22.3 — El equipo obligatorio será verificado durante la Verificación Técnica del Día 0 y podrá ser inspeccionado aleatoriamente durante la prueba. La falta de cualquier elemento obligatorio conllevará 30 minutos de penalización y la prohibición de tomar la salida hasta que se subsane.

23.1 — Obligación de Asistencia: Todo Competidor que presencie un accidente está obligado a detenerse y prestar asistencia al Piloto afectado hasta que:

• Llegue personal médico o de la Organización, o
• El Piloto accidentado confirme verbalmente que no necesita ayuda y es capaz de continuar.

23.2 — El incumplimiento del deber de asistencia será sancionado con Descalificación Inmediata y notificación a las autoridades competentes, de conformidad con el Art. 131 del Código Nacional de Tránsito.

23.3 — Los Pilotos que se detengan a prestar asistencia verán su tiempo de Etapa neutralizado por el período que dure la asistencia, previa validación de los Comisarios Deportivos mediante los datos GPS.

23.4 — Protocolo en caso de accidente:

1. Asegurar la zona: señalizar con chaleco reflectivo.
2. Evaluar al accidentado: NO MOVER si sospecha de lesión cervical o espinal.
3. Activar el botón SOS del tracking o llamar a la línea de emergencia del evento.
4. Brindar primeros auxilios básicos si está capacitado.
5. Esperar al equipo de la Organización.

23.5 — Abandono voluntario: Un Piloto que desee retirarse de la prueba deberá:

• Comunicar su decisión al Director de Carrera o al PC más cercano.
• Devolver el dispositivo de tracking GPS en perfecto estado.
• Dirigirse al Bivouac más cercano por sus propios medios o esperar asistencia de la Organización.

23.6 — Abandono forzoso: El Director de Carrera podrá retirar de la prueba a un Piloto si:

• Presenta condiciones físicas que pongan en riesgo su integridad o la de terceros.
• Su vehículo no cumple condiciones mínimas de seguridad.
• Ha sido descalificado.
• No ha llegado al Bivouac antes de la hora límite y no puede continuar al día siguiente.

23.7 — Rescate en ruta: El rescate del Piloto hasta la carretera pavimentada más cercana está incluido en la inscripción. La extracción de la motocicleta averiada se realizará al día siguiente con costo adicional. La repatriación de la moto desde el punto de abandono hasta su ciudad de origen no está incluida.

24.1 — Clasificación de Etapa: Al finalizar cada Etapa, se publicará la Clasificación de Etapa resultante de la suma del tiempo cronometrado en el/los Sector(es) Selectivo(s) más las penalizaciones aplicadas. Se publicará en el Tablón Oficial del Bivouac.

24.2 — Clasificación General: La Clasificación General será la acumulación de los tiempos de todas las Etapas, incluyendo penalizaciones. El Competidor con el menor tiempo acumulado será el líder.

24.3 — Clasificaciones independientes:

24.4 — Desempate: En caso de igualdad de tiempos acumulados, se aplicarán los siguientes criterios en este orden:

1. Menor número total de penalizaciones recibidas.
2. Mejor tiempo en la última Etapa disputada.
3. Mejor resultado en la penúltima Etapa, y así sucesivamente.

24.5 — Clasificación provisional: Las clasificaciones publicadas al final de cada Etapa son provisionales durante un período de 30 minutos. Pasado este plazo sin reclamaciones, se considerarán definitivas.

25.1 — Premiación por Etapa: Los 3 primeros de cada subcategoría recibirán un reconocimiento diario al término de cada Etapa.

25.2 — Premiación General Final (22 de noviembre de 2026):

• Podio por subcategoría: 1°, 2° y 3° de cada una de las 12 subcategorías — Trofeo.
• Podio por cilindraje: Mejor tiempo absoluto en Ligero, Medio y Alto — Trofeo + Premio especial.
• Campeón General Absoluto: Mejor tiempo acumulado global — Trofeo + Premio mayor.

25.3 — Premios Especiales:

25.4 — Todos los Pilotos que completen la totalidad de las 7 Etapas recibirán una Medalla de Finalizador y un Certificado de Participación con reconocimiento de su nivel y categoría.

25.5 — La ceremonia de premiación se realizará el 22 de noviembre de 2026 a las 14:00 horas en el Desierto de la Tatacoa, Huila. La asistencia es parte integral de la experiencia y se recomienda encarecidamente la presencia de todos los Pilotos.

26.1 — Toda reclamación relativa a la clasificación de una Etapa deberá presentarse por escrito al Director de Carrera dentro de los 30 minutos siguientes a la publicación de la clasificación provisional en el Tablón Oficial del Bivouac.

26.2 — Las reclamaciones deberán acompañarse de un depósito de $200.000 COP, que será devuelto si la reclamación es aceptada.

26.3 — Los Comisarios Deportivos examinarán la reclamación y emitirán un veredicto en un plazo máximo de 60 minutos. Su decisión será inapelable salvo en casos de error material manifiesto.

26.4 — Las decisiones del Director de Carrera sobre temas de seguridad son inapelables en todos los casos.